新华网北京５月１９日电（记者 江国成）据国家生长和刷新委员会价钱司１９日先容，，去年上半年以来，，国家价钱主管部分一直亲近关注高速铁路运营状态，，网络和剖析有关数据，，以后将继续关注天下高铁运营和车票试行运价实验情形，，适时通过法定程序，，正式制订高速铁路票价。。。

生长刷新委价钱司有关人士告诉记者，，２００８年８月京津城际轨道交通运营以来，，游客运量一直处于快速增添阶段。。。２００７　年京津两地间铁路游客运量共８３０万人次，，２００８年８月至２００９年７月，，两地间铁路游客运量累计抵达１８７０万人次，，比开通前增添了１２６％，，其中高速动车组运送游客１５８５万人次；；今年１－２月，，高速动车组运送游客３４１万人次，，同比增添１７％。。。

这位人士体现，，铁路运输本钱中线路折旧等牢靠本钱所占比例较高，，和运量关系不大，，因此在运量仍坚持快速增添的时期测算运输本钱、审定运价，，可能带来平均每位游客分摊的牢靠本钱偏高问题，，推动票价水平上升，，倒运于保唬护消耗者权益。。。“到运量相对稳固后，，定价会更好些”。。。

２００８年，，生长刷新委、铁道部联合宣布的《关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》划定，，京津城际轨道交通开通运营后，，新开行的时速３００－３５０公里动车组列车实验试行运价。。。试行运价水平，，由京津城际铁路有限公司凭证市场供求状态自主确定。。。试行满一年后，，将按法定程序制修订式运价。。。

这位人士体现，，现在，，武汉－广州等中远程客运专线高速动车组列车刚刚投入运营，，尚无法对运营本钱作出准确展望，，构建完整运价系统的条件还不可熟。。。

他以为，，价钱主管部分在审定高铁票价时，，将综合思量维护铁路运输正常运营，，兼顾宽大游客的经济遭受能力，，充分验展铁路运力等因素，，注重施展市场机制作用，，形成合理的价钱。。。